Замена / ремонт мехатроника DSG

Замена / ремонт мехатроника DSG

Мы меняем и ремонтируем блоки управления кпп DSG (мехатроники) более 10 лет.

Огромный опыт, наработанный мастерами DSG Novatech в этой сфере, позволяет нам оказывать услуги по ремонту или замене мехатроников DSG-7 или DSG-6 в самые сжатые сроки и с неизменно высоким качеством.

Цены

Мы стараемся поддерживать ценообразование на минимально возможном уровне. Так, стоимость услуг по восстановлению работоспособности ЭБУ ДСГ в наших автосервисах Москвы и Санкт-Петербурга составляет:

  • замена мехатроника DSG - от 4 900 руб.
  • ремонт мехатроника DSG - от 7 900 руб.

В цену работ по замене модуля управления входит: снятие-установка проблемного блока, прошивка нового мехатроника, адаптация КПП.

Стоимость ремонта модуля зависит от характера поломки и цены запчастей, необходимых для восстановления его работоспособности. Возможность и целесообразность ремонта мехатроника определяется в процессе диагностики системы.

Замена мехатроника в DSG Novatech

Есть ряд причин, делающих обращение в наши техцентры абсолютно оправданным:

DSG - наша специализация

Мы занимаемся только кпп-роботами VAG. Мастера по ремонту и обслуживанию DSG, работающие в наших автосервисах, имеют самую высокую квалификацию, подтвержденную сертификатами компании Schaeffler. Опыт каждого сотрудника - более 7 лет.

5 техцентров в Москве и Санкт-Петербурге

Неизменно высокое качество услуг в совокупности с грамотной ценовой политикой позволило нашей сети расшириться до 5 автосервисов в обеих столицах. Это было бы невозможно без доверия, которое нам оказали наши клиенты. И мы прилагаем все силы, чтобы оправдать его.

Минимальные цены и расширенная гарантия

Мы предлагаем клиентам минимальные цены как на запчасти, так и на работы по ремонту и обслуживанию кпп DSG (в том числе модули мехатроников DSG-7 / DSG-6 и работу по их замене). Несмотря на это на все свои услуги мы даем расширенную гарантию в 24 мес. или 60 000 км пробега, потому что абсолютно уверены в том, чем занимаемся.

Бонусы при установке / ремонте мехатроника

Кэш бэк при ремонте мехатроника DSG
Рассрочка оплаты
Диагностика и адаптация в подарок

Чтобы заменить или отремонтировать мехатроник было еще выгоднее, DSG Novatech предлагает своим клиентам дополнительные бонусы:

  • Возврат до 10% всех потраченных на ремонт средств по программе лояльности.
  • Рассрочка оплаты до 4 месяцев без процентов и переплат.
  • Диагностика и адаптация кпп DSG при установке мехатроника - в подарок.

Подробнее о замене и ремонте мехатроника DSG

Именно Mechatronik именуют с полным основанием «мозгами» коробки. С помощью этого сложного блока осуществляется управление всей трансмиссией. Каким образом осуществляется управление? В блок стекается информация от множества датчиков. После того, как электроника анализирует полученные данные, вносятся коррективы в работу КПП. Если не углубляться в технические детали, мехатроник можно разделить на два элемента:

  • непосредственно компонент управления;
  • набор электрогидравлических деталей.

Mechatronik — особенности, которые надо знать

Довольно удачным конструкторским решением можно считать совмещение элементов управления с электрогидравликой. Благодаря такому подходу инженерам удалось поместить в одном узле значительное количество датчиков. В числе интересных находок значится размещение в рамках одного корпуса исполнительных элементов системы. Единственный разъем выступает в роли связующего звена с остальными системами машины.

Однако процесс эксплуатации выявил некоторые просчеты создателей мехатроника. Дело в том, что при длительном использовании наблюдается возрастание механических, а также тепловых нагрузок. На практике это означает падение уровня надежности, поломку некоторых деталей.

Мехатроник DSG — как вести демонтаж

Характерной особенностью является возможность снятия узла без демонтажа самой коробки. Производителем также прописан алгоритм снятия совместно КПП. Мастер принимает решение о конкретном порядке действий в зависимости от того, какие именно комплектующие подлежат замене.

Если снимаем узел без демонтажа коробки, надо прежде всего снять все компоненты, мешающие проведению работ. Затем сливаем масло. Последующий этап заключается в оттягивании и фиксации вилок сцепления. Теперь наступает черед отсоединения от разъема проводов. Остается только открутить крепеж и, соблюдая осторожность, снять мехатроник.

Нередко неисправность узла не вызывает необходимость его полной замены. Предусмотрена возможность замены некоторых комплектующих.

Какие части Мехатроника подлежат ремонту

Восстановление электронного модуля

Согласно данным статистики, сервисным специалистам чаще всего приходится сталкиваться с такой проблемой, как выгорание дорожек. Вполне очевидно, что именно электронная плата является «слабым звеном» мехатроника. Что же служит причинами повреждений? Прежде всего, виноват естественный износ. Кроме того, нередко проблема кроется во втором модуле. Некорректная работа поврежденной электрогидравлики приводит к критическому росту нагрузки на электронику. Говоря откровенно, если диагностика показала выгорание дорожек, модуль лучше заменить целиком. Восстановление требует значительных затрат времени, и экономически, скорое всего, также будет нецелесообразным. Тем более, что шансы на последующие поломки при частичной замене деталей заметно возрастают.

Восстановление электрогидравлики

Надо осознавать, что электрогидравлика модуля управления DSG - довольный сложный с инженерной точки зрения компонент. Вкратце перечислим важные комплектующие:

  • высокоточные электромагнитные клапана;
  • отличающиеся высокой степенью надежности клапана, служащие для регулировки давления;
  • не забудем о золотниках-распределителях;
  • здесь же установлен мультиплексор;
  • подчеркнем роль предохранительного клапана, благодаря которому удается избежать выхода из строя золотников-распределителей.

Практически опыт опять же доказывает, что самой распространенной причиной поломки модуля мехатроника является банальная нехватка масла. Возникает она не из-за ошибок слесаря, обслуживающего машину, а по причине утечки. Уходит смазка обычно при серьезных механических повреждениях либо в ситуациях, когда клапана, распределяющие масло, «залипают» в крайне опасном открытом виде. Нередко происходит выход из строя других комплектующих по причине обычного износа. Электрогидравлический компонент обычно восстанавливают при наличии несложных технических проблем. Отдельно меняются некоторые запчасти. Такой подход позволяет в разы сократить затраты, связанные с проведением ремонтных работ. Но чтобы понять целесообразность восстановления мастер должен оценить степень надежности всей КПП.

Установка узла на штатное место

После выполнения определенных работ, связанных с заменой запчастей или всего мехатроника в сборе, надо заняться его установкой на КПП. Прежде всего, специалист проверяет рабочий диапазон вилок, выставляет их в промежуточное положение. Есть нюанс, который очень важен - надо проследить за совместимостью вилок с желобками на лапках, служащих для смены передач в коробке. Если к этому слесарь отнесется халатно, передачи попросту не будут включаться. Надо надлежащим образом установить уплотнительную резинку. Потеря герметичности может привести к банальной утечке масла. После этого затягиваются крепежные болты с рекомендованным усилием. На место устанавливаются сопутствующие комплектующие, демонтированные для доступа к КПП, и заливается необходимый объем масла. После того, как процесс монтажа блока Mechatronik считается завершенным, надо заняться настройкой ПО. Решения этой задачи требует наличия соответствующего электронного оборудования и участия опытного профессионала.

Особенности прошивки

Как вы понимаете, есть свои конструктивные особенности DSG-6 и DSG-7. Нельзя устанавливать мехатроники одной коробки на другую. Тем не менее, довольно часто на один тип трансмиссии существует возможность монтажа стороннего блока. Обычно специализированный сервис поддерживает наличие сотен прошивок. Такой ответственный подход позволяет решать проблемы клиентов в рамках скромного бюджета, в кратчайшие временные промежутки.

Резюмируем итоги

Каждый этап работы с мехатроником DSG сопряжен со значительными сложностями. Если вы решитесь отдать технику в руки слесаря с невысоким уровнем квалификации, не подготовленным по методике немецкого автоконцерна, рискуете лишиться КПП. Чтобы получить официальный допуск на работу с этим сложным узлом надо пройти длительную специальную подготовку. Кроме того, надо иметь «под рукой» соответствующее оборудование, ПО, удобные инструменты. Обращайтесь только в специализированный сервис, сумевший за годы работы восстановить сотни коробок передач с предоставлением длительных гарантий.


Возникла проблема с DSG?

Звоните! Мы ответим на любые вопросы и обязательно постараемся помочь!

Москва +7 (495) 023-22-40
Санкт-Петербург +7 (812) 604-57-50

Обслуживаемые автомобили

Мы обслуживаем все модели концерна VAG, на которых установлена роботизированная трансмиссия DSG / S-tronic.

Ремонт и замена мехатроников Volkswagen

Volkswagen Ameo Volkswagen Arteon Volkswagen Beetle Volkswagen Caddy Volkswagen Caravelle Volkswagen Golf Volkswagen Golf Plus Volkswagen Jetta Volkswagen Multivan Volkswagen Passat Volkswagen Passat CC Volkswagen Polo Volkswagen Scirocco Volkswagen Sharan Volkswagen T-Roc Volkswagen Tiguan Volkswagen Touran Volkswagen Transporter

Ремонт и замена мехатроников Audi

Audi A1 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi Q2 Audi Q3 Audi Q5 Audi RS3 Audi RS4 Audi RS5 Audi TT Audi TT RS

Ремонт и замена мехатроников Skoda

Skoda Fabia Skoda Karoq Skoda Kodiaq Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Roomster Skoda SuperB Skoda Yeti

Ремонт и замена мехатроников Seat

Seat Alhambra Seat Altea Seat Ateca Seat Leon Seat Toledo